根据盖世汽车研究院数据，2025 年 1-7 月，中国电气化核心零部件市场的竞争格局逐渐明朗。弗迪电池在电池 PACK 领域以 2,007,100 套装机量和 31.9% 的市场份额领跑；动力系统方面，弗迪动力的驱动电机装机量达 2,029,953 套，市场份额 27.3%，此外，弗迪系企业在 BMS、电机控制器、OBC 等多个核心细分市场均处于领先地位，显示其在新能源汽车核心零部件领域的整体竞争优势。
总体而言，多数核心零部件市场呈现车企自制主导格局，市场集中度较高。各类供应商各展优势，既显示头部企业的主导地位，也反映出行业在多元竞争中技术快速迭代、市场活力不断增强的态势。
动力电池供应商装机量排行榜
宁德时代，2025 年 1-7 月装机量 114,745 MWh，市场份额 41.1%。
弗迪电池，2025 年 1-7 月装机量 75,268 MWh，市场份额 27.0%。
中创新航，2025 年 1-7 月装机量 20,242 MWh，市场份额 7.3%。
国轩高科，2025 年 1-7 月装机量 12,061 MWh，市场份额 4.3%。
蜂巢能源，2025 年 1-7 月装机量 11,758 MWh，市场份额 4.2%。
亿纬锂能，2025 年 1-7 月装机量 7,180 MWh，市场份额 2.6%。
欣旺达，2025 年 1-7 月装机量 6,430 MWh，市场份额 2.3%。
正力新能，2025 年 1-7 月装机量 5,792 MWh，市场份额 2.1%。
LG 新能源，2025 年 1-7 月装机量 4,970 MWh，市场份额 1.8%。
瑞浦兰钧，2025 年 1-7 月装机量 4,845 MWh，市场份额 1.7%。
宁德时代以 114,745 MWh 装机量、41.1% 的份额稳居动力电池市场首位，凭借技术积累与供应链优势占据近半市场；弗迪电池紧随其后，75,268 MWh 装机量与 27.0% 份额形成"双巨头"态势，依托比亚迪整车配套体系构建强竞争力。中创新航（7.3%）、国轩高科（4.3%）、蜂巢能源（4.2%）组成第二梯队，与头部企业差距明显。正力新能、LG 新能源及瑞浦兰钧等厂商，份额均低于 3%。值得一提的是，前五大厂商合计市场份额超过 84%，市场集中度较高。
电池 PACK 供应商装机量排行榜
弗迪电池，2025 年 1-7 月装机量 2,007,100 套，市场份额 31.9%。
宁德时代，2025 年 1-7 月装机量 1,241,578 套，市场份额 19.7%。
特斯拉，2025 年 1-7 月装机量 306,564 套，市场份额 4.9%。
闪聚电池，2025 年 1-7 月装机量 301,560 套，市场份额 4.8%。
瑞浦兰钧，2025 年 1-7 月装机量 299,392 套，市场份额 4.8%。
中创新航，2025 年 1-7 月装机量 280,302 套，市场份额 4.5%。
蜂巢能源，2025 年 1-7 月装机量 265,194 套，市场份额 4.2%。
国轩高科，2025 年 1-7 月装机量 243,576 套，市场份额 3.9%。
零跑汽车，2025 年 1-7 月装机量 212,988 套，市场份额 3.4%。
亿纬锂能，2025 年 1-7 月装机量 100,595 套，市场份额 1.6%。
电池 PACK 市场中，弗迪电池以 31.9% 的份额、2,007,100 套装机量领跑，宁德时代以 19.7% 份额、1,241,578 套装机量紧随其后，二者合计超五成份额，主导地位显著；特斯拉、闪聚电池等企业份额在 4%-5% 区间，中创新航（4.5%）、蜂巢能源（4.2%）等亦有一定占比，且零跑汽车等车企自制 PACK 也占据 3.4% 份额，整体呈现头部集中和多元竞争的格局，也反映出市场供应的多元化与车企对供应链自主可控的追求。
BMS供应商装机量排行榜
弗迪电池，2025 年 1-7 月装机量 2,039,781 套，市场份额 32.4%。
宁德时代，2025 年 1-7 月装机量 1,030,808 套，市场份额 16.4%。
威睿电动，2025 年 1-7 月装机量 566,695 套，市场份额 9.0%。
零跑汽车，2025 年 1-7 月装机量 217,275 套，市场份额 3.5%。
力高技术，2025 年 1-7 月装机量 204,526 套，市场份额 3.2%。
章鱼博士，2025 年 1-7 月装机量 187,383 套，市场份额 3.0%。
联合电子，2025 年 1-7 月装机量 183,021 套，市场份额 2.9%。
金脉电子，2025 年 1-7 月装机量 172,141 套，市场份额 2.7%。
瑞浦兰钧，2025 年 1-7 月装机量 149,393 套，市场份额 2.4%。
在电池管理系统（BMS）市场中，弗迪电池以 32.4% 份额、2,039,781 套装机量领跑，宁德时代以 16.4% 份额、1,030,808 套位居第二，两者合计接近 50%，头部企业在技术与资源上具备一定优势优势，市场集中度较高。威睿电动（9.0%）、特斯拉（4.9%）等也占据一定份额，其余企业市占率均不足 5%。同时，特斯拉、零跑等部分车企已实现 BMS 自主可控，自主化进程持续推进，为未来竞争格局增添更多变量。
驱动电机供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025 年 1-7 月装机量 2,029,953 套，市场份额 27.3%。
华为数字能源，2025 年 1-7 月装机量 478,324 套，市场份额 6.4%。
汇川联合动力，2025 年 1-7 月装机量 404,950 套，市场份额 5.4%。
特斯拉，2025 年 1-7 月装机量 369,935 套，市场份额 5.0%。
联合电子，2025 年 1-7 月装机量 289,346 套，市场份额 3.9%。
格雷博，2025 年 1-7 月装机量 273,647 套，市场份额 3.7%。
蜂巢易创，2025 年 1-7 月装机量 258,478 套，市场份额 3.5%。
星驱科技，2025 年 1-7 月装机量 234,808 套，市场份额 3.2%。
蔚来动力科技，2025 年 1-7 月装机量 230,262 套，市场份额 3.1%。
汇想，2025 年 1-7 月装机量 229,651 套，市场份额 3.1%。
弗迪动力以 27.3% 的市场份额、2,029,953 套装机量稳居驱动电机市场首位，凭借与比亚迪整车体系的深度绑定，在供应规模上优势显著；华为数字能源、汇川联合动力分别以 6.4%、5.4% 的份额位列第二、第三，展现出科技企业与专业动力供应商在驱动电机领域的竞争力；特斯拉（5.0%）、联合电子（3.9%）等企业也占据一定市场份额，格雷博（3.7%）、蜂巢易创（3.5%）等供应商亦有参与。
电机控制器供应商装机量排行榜
汇川联合动力，2025 年 1-7 月装机量 813,084 套，市场份额 10.9%。
华为数字能源，2025 年 1-7 月装机量 462,331 套，市场份额 6.2%。
联合电子，2025 年 1-7 月装机量 328,180 套，市场份额 4.4%。
格雷博，2025 年 1-7 月装机量 244,015 套，市场份额 3.3%。
蜂巢易创，2025 年 1-7 月装机量 193,393 套，市场份额 2.6%。
赛克科技，2025 年 1-7 月装机量 166,300 套，市场份额 2.2%。
零跑新能源汽车零部件技术，2025 年 1-7 月装机量 162,099 套，市场份额 2.2%。
在电机控制器市场中，弗迪动力以 27.3% 份额、2,029,953 套装机量稳居首位；汇川联合动力（10.9%）、华为数字能源（6.2%）紧随其后；特斯拉（5.0%）、联合电子（4.4%）等也保持了一定市场份额。蔚来动力科技（3.1%）、零跑新能源汽车零部件技术（2.2%）进入前十，展现新势力车企加速自建供应链的趋势；整体来看，车企自制电控份额已过半，份额向头部企业集中、多元化竞争加剧。
功率器件 ( 驱动 ) 供应商装机量排行榜
比亚迪半导体，2025 年 1-7 月装机量 2,035,395 套，市场份额 27.3%。
中车时代半导体，2025 年 1-7 月装机量 1,071,830 套，市场份额 14.4%。
士兰微，2025 年 1-7 月装机量 575,726 套，市场份额 7.7%。
芯联集成，2025 年 1-7 月装机量 558,072 套，市场份额 7.5%。
英飞凌，2025 年 1-7 月装机量 513,416 套，市场份额 6.9%。
斯达半导体，2025 年 1-7 月装机量 509,468 套，市场份额 6.8%。
意法半导体，2025 年 1-7 月装机量 383,640 套，市场份额 5.2%。
联合电子，2025 年 1-7 月装机量 373,524 套，市场份额 5.0%。
宏微科技，2025 年 1-7 月装机量 228,318 套，市场份额 3.1%。
芯聚能，2025 年 1-7 月装机量 200,543 套，市场份额 2.7%。
功率器件市场中，比亚迪半导体以 27.3% 的份额、2,035,395 套装机量领跑，中车时代半导体和士兰微分别以 14.4% 和 7.7% 的份额位居第二、第三。前三大厂商装机量合计达 3,689,951 套，TOP3 份额接近 50%，头部集中效应明显。前六大厂商份额合计超过 70%，市场既有本土企业依托产业链协同和规模优势快速扩张，也有国际厂商积极参与，竞争较为激烈。
OBC 供应商装机量排行榜
弗迪动力，2025 年 1-7 月装机量 1,848,818 套，市场份额 29.4%。
威迈斯，2025 年 1-7 月装机量 1,136,537 套，市场份额 18.1%。
欣锐科技，2025 年 1-7 月装机量 679,687 套，市场份额 10.8%。
富特科技，2025 年 1-7 月装机量 520,477 套，市场份额 8.3%。
英搏尔，2025 年 1-7 月装机量 476,046 套，市场份额 7.6%。
华为数字能源，2025 年 1-7 月装机量 355,697 套，市场份额 5.6%。
新美亚，2025 年 1-7 月装机量 306,564 套，市场份额 4.9%。
汇川联合动力，2025 年 1-7 月装机量 136,926 套，市场份额 2.2%。
麦格米特，2025 年 1-7 月装机量 130,024 套，市场份额 2.1%。
铁城科技，2025 年 1-7 月装机量 121,126 套，市场份额 1.9%。
弗迪动力以 29.4% 的份额、1848818 套装机量领跑 OBC 市场，威迈斯（18.1%）、欣锐科技（10.8%）位列第二、三名，前三大厂商装机量合计超过 3,665,000 套，前五位供应商份额合计达 74%，头部集中效应显著。同时，富特科技（8.3%）、英搏尔（7.6%）等企业也占据一定份额，市场存在空间。在新能源汽车快速发展的推动下，OBC 市场呈现头部企业资源集中的格局，新兴企业需通过持续技术创新与产品优化，才能扩大市场份额并提升竞争力。
多合一主驱系统（纯电）供应商排行榜
弗迪动力，2025 年 1-7 月装机量 855,380 套，市场份额 25.2%。
特斯拉，2025 年 1-7 月装机量 306,564 套，市场份额 9.0%。
格雷博，2025 年 1-7 月装机量 273,647 套，市场份额 8.1%。
联合电子，2025 年 1-7 月装机量 168,659 套，市场份额 5.0%。
汇川联合动力，2025 年 1-7 月装机量 153,911 套，市场份额 4.5%。
蔚来动力科技，2025 年 1-7 月装机量 140,030 套，市场份额 4.1%。
衢州极电，2025 年 1-7 月装机量 125,395 套，市场份额 3.7%。
中车时代电气，2025 年 1-7 月装机量 111,554 套，市场份额 3.3%。
深蓝汽车，2025 年 1-7 月装机量 99,982 套，市场份额 2.9%。
凌昇动力，2025 年 1-7 月装机量 98,289 套，市场份额 2.9%。
多合一主驱系统市场呈现以车企自供为主的格局。弗迪动力以 25.2% 的市场份额和 855,380 套装机量占据主导地位，其余厂商市场份额均不足 10%；特斯拉以 9.0% 的份额和 306,564 套装机量位居第二，依托自身技术优势和车型配套需求占据重要位置。整体来看，头部企业仍掌握主要市场份额，同时车企自供模式占据主导，主驱系统的能效优化、轻量化设计等成为竞争新焦点。
电动压缩机供应商装机量排行榜
弗迪科技，2025 年 1-7 月装机量 1,731,642 套，市场份额 27.5%。
华域三电，2025 年 1-7 月装机量 1,013,551 套，市场份额 16.1%。
奥特佳，2025 年 1-7 月装机量 836,022 套，市场份额 13.3%。
威灵，2025 年 1-7 月装机量 587,469 套，市场份额 9.3%。
海立，2025 年 1-7 月装机量 437,936 套，市场份额 7.0%。
中成新能源，2025 年 1-7 月装机量 410,149 套，市场份额 6.5%。
翰昂，2025 年 1-7 月装机量 166,961 套，市场份额 2.7%。
重庆超力，2025 年 1-7 月装机量 155,098 套，市场份额 2.5%。
三电，2025 年 1-7 月装机量 153,282 套，市场份额 2.4%。
威乐，2025 年 1-7 月装机量 112,800 套，市场份额 1.8%。
电动压缩机市场竞争激烈，前五大供应商份额合计达 73%。弗迪科技以 27.5% 份额和 1,731,642 套装机量领跑，华域三电与奥特佳分别以 16.1% 和 13.3% 紧随其后，威灵（9.3%）与海立（7.0%）也占据一定市场份额，第二梯队企业竞争激烈。此外，中成新能源以 6.5% 的份额保持一定竞争力，而翰昂（2.7%）、重庆超力（2.6%）、三电（2.4%）及威乐（1.8%）等企业虽份额相对较小，但在市场中仍具存在空间。整体来看，头部企业主导市场，同时多品牌竞争并存，为市场创新和技术升级提供了动力。
数据来源：盖世汽车研究院电气化配置数据库
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