9月22日下午，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港北一集司7号泊位完成超1000标准箱的集装箱装载作业，将启程经北极航道驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港，这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（简称“中欧北极快航”）正式开通。
该航线取道北极东北航道，经白令海峡，单程大约18天左右，刷新了宁波至欧洲的航运时效纪录。多位人士表示，北极航线既有经济效益也有战略意义，可以有效减少被封锁或限制的风险，推动贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性。
中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等国内主要港口，另一边连接英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线。通过跨越北冰洋，极大缩短了航程和运输时间，为国内企业精准衔接欧洲圣诞季的备货高峰提供了更多先机。
此次船上装载的货物品类多样，包括日用品、服装、零部件等产品，以及储能柜、动力电池等新产品。这些货物抵达后将被运往欧洲各地。据统计，欧盟目前是宁波口岸的第一大贸易伙伴，今年前八个月，宁波口岸对欧盟进出口总值达3307.4亿元，同比增长12%，约占宁波口岸进出口总值的18%。
海杰航运(香港)有限公司首席运营官李晓斌表示，相比传统航线，中欧北极快航航线航程短，运输效率高，物流供应链降本增效提速，地缘环境相对安全。航线所经区域政治经济形势相对稳定，减少了海盗、拥堵以及战争波及风险等隐患，提升了航运公司船队航行的安全系数，确保中欧供应链第三通道安全。
作为货主，思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧介绍，她本次出口的是户用储能设备，货值约30万美元一个集装箱，将通过荷兰销往欧洲各地。选择北极航线的主要原因是航程短，时效快，对于整个营销链路有很大帮助。
2018年，《中国的北极政策》白皮书发布，明确指出中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。此次快航的开通正是“冰上丝绸之路”落地实施的生动体现，是中国与各方北极合作成果向全球物流体系延展的重要实践。
复旦大学中欧关系研究中心主任简军波认为，中欧北极快航减少了陆路欧洲班列换轨环节，减少了列车停留时间，有助于提高经济效益。海运从公海航行，避开了欧洲国家一些地缘政治冲突引发的突发事件带来的不便。这条航线大大缩短了运输周期，对时效性强的货物和跨境电商具有很强的吸引力，航行环境相对稳定，受突发事件干扰的可能性更低，保障了运输自主性和安全性。从长远来看，还能推动我国贸易格局多元化发展，增强全球贸易体系应对风险的韧性。
浙江海港物流集团有限公司党委书记孙雪君表示，宁波舟山港至弗利克斯托港“中欧北极快航”的首发，标志着宁波舟山港在全球航线网络上的最后一块拼图被正式补齐。从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋，枢纽港地位将进一步巩固。
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